Авто новости. Обзор новых автомобилей

Записи с меткой «Cabriolet»

Porsche 911 Turbo 2010
911 Turbo это спортивный автомобиль, первая модель которого вышла в 1974 году. Сочетание поразительной власти и разумной экономии топлива превратили его в альтернативу итальянских суперкаров, а немецкие инженеры сделали его более надёжным. Последние изменения были в 2006 году. Вместе с 997 поколение 911, 911 Turbo вступает в своё седьмое поколение на 2010 год. С более мощным двигателем, новой технологией передачи.

2010_Porsche_911_Turbo2

Стоит 2010 Porsche 911 Turbo Coupe $ 132800 Tidy и $ 143800 droptop Cabriolet, механические характеристики включают Twin турбокомпрессором, регулируемые амортизаторы. Кожанный салон, система навигации, 13 динамиков BOSE Surround Sound аудио системы, и многое другое.
Изменения коснулись передних фар – светодиодные фары вместо противотуманных фар, передние воздухозаборники, изменили задние фары, также светодиодные,  более крупные выхлопные трубы, а также более аэродинамические боковые зеркала. Все модели сохранят  характерный раскол заднего крыла. Он автоматически появляется при 75 миль/ч и убирается, когда скорость снижается до 37 миль/ч.
Основные различия между поколением 911 Turbo и последний являются измениния двигателя и трансмиссии.

Porsche 911

Шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом возрастает от 3,6 до 3,8 литр. Кол-во частей снизилось на 40 процентов, а в блок цилиндров и головки состоит из четырех частей, а не 14. Помимо непосредственного впрыска топлива увеличивает мощность и экономный расход топлива, уменьшает Turbo отставание и снижает выбросы. Новое увеличение двигателя от 480 до 500 лошадиных сил и крутящим моментом прыгает с 457 до 479 Нм.

Porsche_911_Turbo_salon

911 Turbo поставляется со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Доступная в качестве опции семискоростной Porsche Doppelkupplung (ДПК) автоматизированной КП, котороая заменяет Tiptronic шестиступенчатая автоматическая. ДПК использует две лапы, одну для хранения текущих передач и один готовый следующем.
Стандартная система полного привода, которая называется Porsche Traction Management, помогает разгонятся  с минимальным скольжением. С механической коробкой передач, разгон от 0 до 60 миль / ч происходит всего за 3,5 секунды. ДПК делает машину быстрее, сокращение времени на 3,4 секунды. Доступна Sport Chrono Plus пакет включает в себя функции контроля старта для оптимального скольжения колеса и Overboost режиме, что увеличивает крутящий момент в 516 Нм для коротких всплесков. С помощью этого пакета, модель 2010 является самым быстрым 911 Turbo в спринте на 60 миль / ч всего за 3,2 секунды. Это быстрее, чем 638-сильный Corvette ZR-1.
2010 Porsche 911 Turbo работают три новых технологий улучшения управляемости. Новый картер система смазки весит на 10 фунтов меньше, чем старая, и позволяет двигателю сидеть ниже в шасси, тем самым снижая центр автомобиля тяжести. Новый Porsche является факультативным Vectoring крутящего момента, которые ловко применяет тормозное давление на внутренние задние колеса по очереди, чтобы помочь повернуть машину. Кроме того, новые динамичные моторы, которые используют магнитную жидкость регулируемые фирмы вверх или смягчить их характеристики демпфирования, что и улучшает управляемость и предотвращает двигатель от создания нежелательных движений на более ухабистой мостовой.
Водители знакомы с предыдущими 911 Турбины знают, что задняя конструкция двигателя вызвали у машины избыточную поворачиваемость. Чрезмерное отставание Turbo может также привести к насильственной ускорение, когда водители не ожидают этого. С новым поколением, эти проблемы уходят в историю. Прямой впрыск в значительной степени устраняет Turbo выпуск. Тем не менее, двигатель работает наиболее эффективно свыше 3000 об / мин. Приостановление 997 поколении и улучшение шасси машины сделали гораздо лучше сбалансированы, снижение склонности задняя к Come Around. А теперь, с более низким центром тяжести, управляемость автомобиля еще более нейтрально. 2010 Porsche 911 Turbo является гораздо более управляемым, чем модели прошлого.
Заднее сиденье имеет достаточно места для двух маленьких детей и двух взрослых с короткими ногами.
С еще большей мощностью и улучшенной обработки, чем в прошлом, 2010 модель устанавливает новые высокие марки для 911 Turbo. Возможно, более впечатляющим является то, что есть возможность для большей мощности. 2010, Porsche сократил максимальный подъем Turbo с 14,5 до 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Мы подсчитали, что бы с полным 14,5 фунтов наддува и несколько внутренних настроек двигателя, Turbo может достигнуть 550 лошадиных сил и ракет на 60 миль / ч в 3,0 секунд или даже меньше. Она может прийти как совершенствование модели или как дополнительный пакет производительности.